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軸與內孔表面之間產生滑動的原因!

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軸與內孔表面之間產生滑動的原因!

發布日期:2019-01-31 作者: 點擊:

由于軸與內孔選擇的配合太松,使軸與內孔表面之間產生滑動。滑動摩擦將會引起發熱,使軸承因發熱而損壞。沈陽軸承廠家帶你了解軸承!

當“走內圈”時,內圈與軸之間的滑動摩擦將產生高溫,由于內圈端面與軸肩接觸面很小,其溫度會更高。使內圈端面產生熱裂紋,熱裂紋的不斷延伸,將使軸承內圈在使用中斷裂。

由于殼體孔徑與軸承外徑選擇的配合太松,使它們表面之間產生滑動。滑動摩擦將會引起發熱,使軸承發熱而損壞。

在軸承的潤滑油不足的情況下,用加油器供油。但是這種方法難以保持油量一定,因疏忽忘記加油的危險較大,通常只用于輕載、低速或間歇運動的場合,操作的時候,在加油孔上設置防塵蓋或球閥,并用毛氈、棉、毛等作過濾裝置。

沈陽軸承


將潤滑油霧化之后噴在摩擦表面的潤滑方法,適用于高速軸承。

用油泵將高壓油經噴嘴射到軸承中,射入軸承中的油經軸承另一端流入油槽。當軸承高速旋轉時,滾動體和保持架也以相當高的旋轉速度使周圍空氣形成氣流,用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中,這時用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中,噴嘴的位置應放在內圈和保持架中心之間。

軸承的黃油涂多少相信是許多朋友都想知道的問題,無論是多是少都會達不到理想的潤滑效果和經濟效益。然而今天我們所說的則是軸承黃油與ABS傳感器之間的關聯,黃油太多不僅影響潤滑效果,產生浪費,而且也會導致ABS探頭失靈。

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